乘联分会数据败露，2026年5月成例燃油车新车均价16.6万元，平均降价2.5万元，降幅14.9%。年内已有32款燃油车降价，降价车型数目同比增多13款。但4月燃油车销量同比暴跌37%——越降越没东说念主买。[[12]][[18]]

5月均价降幅

2.5万元

成例燃油车新车平均降价额，降幅14.9%

年内降价车型

32款

较客岁同时增多13款，占降价总量超40%

4月销量跌幅

-37%

燃油车零卖仅53万辆，同比暴跌

经销商库存

260万辆

宇宙燃油车库存压顶，扫数超训导线

各价位降了若干？

初学级（5~10万）

东风日产轩逸经典终局价5.02万，较疏通价降幅37%；吉祥缤越落地约4.94万。[[19]]

主力家用（10~20万）

速腾官方起售价降至7.98万，降幅33%；念念域裸车干预9万区间，降幅24.6%；雅阁低配裸车跌至11万。[[19]]

豪华品牌（20万+）

良马X2(入口)降幅22%，降6.89万；良马3系优惠最高12万；路虎极光L直降21万，43万变22万；阿斯顿马丁V8降38万。[[4]][[18]][[21]]

降价为何换不来销量？

结构性需求迁徙，不是价钱问题

2026年4月新动力渗入率首破60%，达61.4%，销量榜前十仅剩1款燃油车。蹧跶者选车逻辑已变：同等预算，电车提供智能座舱、L2援助驾驶、极低用车本钱，燃油车靠"品牌溢价"拉客的时间禁止了。[[7]][[10]][[13]]

"等等党"加重恶性轮回

越降价越像贴"清仓贬责"标签，蹧跶者反而推迟有沟通，合计"还会再降"。经销商门店4月单月最低只卖3台燃油车。[[8]]

策略窗口倒逼清库存

国六A圭臬车辆须在6月30日前售出，不然无法上牌，107万辆库存车酿成强制降价压力。[[22]][[28]]

降价对你的确凿影响

买车省了若干

以16.6万均价车型为例，现时平均少付2.5万，终点于首付比例直降15%。[[12]]

养车本钱差若干

年跑1.5万公里，燃油车百公里轮廓本钱80~100元，同级电车仅15~20元，六年累计多花约5万元油费，亚搏(中国)加上繁琐退换用度差距更大。[[5]][[7]]

三年后保值亏本若干

有案例败露，客岁20多万买的合伙B级车，本年同款新车报价少4万，二手估价跌近一半。新动力渗入率超能够的换车群体，燃油车二手接盘方越来越少。[[5]]

各方奈何看这波降价

由于高端阛阓竞争阵势剧变，阛阓环境剧烈恶化，降价车型冷静出现。为了经销商利益和蹧跶者权力，良马等品牌运转诊治疏通价钱，实践成交价钱基本自如。

崔东树

乘联分会书记长，泰斗行业数据发布方

目下行业处于'超浓烈'竞争情状，保销量、压库存是第一优先级。

徐长明

汽车行业内行

4月新动力车销量占比已超60%，燃油车份额握续着落，库存深度接近1.8个月，已超合理规模。

罗磊

中国汽车流畅协会副会长

店里库存压得喘不外气，上个月只卖了3台燃油车，还不如往日一周的销量。

4S店销售（著述4）

原本奔着买燃油车去的，越看越逗留，临了说再等等，说不定还能再降。

蹧跶者（著述4）

目下买燃油车，想了了这几件事

① 明确我方的使用场景

跑远程、居住地充电未便、仅短途代步——这三类东说念主买降价燃油车逻辑建树；城市通勤为主、有充电条目的，优先算用车本钱再有沟通。[[5]][[7]]

② 鉴识"清库存"与"真优惠"

中高端燃油车降价多为清库存，后续配件保险和保值率会快速下滑；初学代步级降价后性价比相对突显，风险较低。[[7]]

③ 算三年总本钱，不单看裸车价

油费+退换+保值亏本，综划算下来才是确凿购车本钱。别为省2.5万买车，六年多花5万油费。[[5]][[7]]

④ 警惕"越降越低"格式陷坑

等等党一直等，但107万辆国六A库存车6月30日后无法上牌亚搏(中国)，若近期有实践需求，窗口期反而是客不雅存在的。[[22]][[28]]